這是一條充滿爭議的道路，它將穿越九二一斷層帶、穿過自來水水源保護區、還要徵收農地與果園。這條道路創下環評新例，短短9.6公里，這一段通過環評，另一段承諾進入二階。台中人贏了一條路，還是輸掉長遠的環境？在大甲溪南岸，有片富庶的河階平原，每年十月高接梨採收後，點點梨花在枝頭綻放，農民開始剪枝，為明年的豐收做準備。從去年開始，突然有台中市政府委託的測量人員，到林月霞的果園打樁，她才知道，種了超過五十年的果園，可能被徵收。東勢豐原快速道路計畫通過石岡的特定農業區，沿線種滿柑橘、檸檬、水梨的果園，因為道路將被徵收或分割。為了振興東勢新社、石岡等山城地區的產業與經濟，縮短城鄉差距，並提供另一條防災道路，政府從2003年開始計畫將國道四號，從原本的豐原延伸到東勢，2014年更名為東勢-豐原生活圈擴速道路，9.6公里長的道路經費達91億，其中中央政府出資61億，台中市府自籌30億。然而東豐快速道路最大的問題是地質，目前規劃路線將打穿石岡的公老坪，通過兩條九二一地表裂跡-車籠埔斷層和梅子斷層，隧道西口預定地就是明顯的斷裂帶。公老坪是政府公告的地質敏感區，居民指出，這片山坡是順向坡，九二一後曾經走山兩次，原本山區的聯絡道中91公路，也因為走山而毀壞。因為穿越地質敏感帶，還會經過石岡水壩上游的自來水水源水質水量保護區、野生動物保護區等，引起居民與環保團體的關注。去年三月，台中市政府環評大會違反專案小組的審查結論，逕行通過第一階段環評，引發抗爭。
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