花500億興建「北宜直線鐵路」，讓台北到宜蘭鐵路車程，縮短到只要37到47分鐘，然而交通部提出的三條路線方案，都經過水質保護區，如果開挖，將造成15年的水質黑暗期。分析其成本效益與對山林集水區可能造成的影響，北宜直鐵是否有興建必要，環保團體和交通運輸專家的呼籲，值得我們省思...宜蘭通往大台北地區的交通要道，國道五號，從2006年通車後，已漸漸出現壅塞，每逢假日塞車常達兩小時。而宜蘭往返台北的鐵路交通，則需從東北角繞行100公里，搭乘自強號要80分鐘以上，若是坐台鐵速度最快的傾斜列車「普悠瑪號」，還需要65分鐘。為了解決國道五號會遇塞車潮；火車班次少，路途又遙遠的問題，交通部鐵工局正在執行「台鐵台北南港至花蓮提速改善計畫」(簡稱北宜直鐵)，規劃要從台北南港「截彎取直」鐵路直達宜蘭頭城。按照北宜直鐵的規劃內容，現在有三條路線方案，預估造價大概是459億到506億，未來的行車時間，若和台鐵速度最快的「普悠瑪號」相比較，最多節省26分鐘。然而，「宜蘭要直鐵，雙北要好水」。台北市翡翠水庫管理局長劉銘龍憂心指出，當年國道五號施工，切斷雪山地下水水脈，影響翡翠水庫進流量2.72%，枯旱期也影響地下水進流量高達10%。這段時間，翡翠水庫的水質惡化，水庫淤積量大增，蓄水量大受影響。耗時5年，水質才恢復正常。劉銘龍估計，北宜直線鐵路興建期10年，加上5年水質改善期，估計將造成翡翠水庫15年的水質黑暗期，引發北台灣的「水質危機」。
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